彩神争8_彩神飞艇_彩神争8飞艇_对话奔驰董事:未来的终极目标是"零排放驾驶"

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2015年01月29日 08:06   来源:中国经济网 张宇星   

  自动驾驶让我在轻松控制汽车的同時 ,提高时间利用速率单位单位。

  未来,不同生产厂商的设计思路后该有很明显的区别,有人希望也能去做有些超前的事,真正实现有些汽车行业的壮举。

  今天是另一个多多特殊的日子,后该在任何另一个多多历史资料上,几乎后该大意如下的记载:

  1886年1月29日,两位德国人:卡尔·本茨和戈特利布·戴姆乐获得世界上第一百公里汽车的专利权,标志着世界上第一百公里汽车诞生。后该你这个天就被有人称为汽车诞生日。

  就在本月,作为汽车创造创造科学发明的奔驰汽车公司,隆重推出具有划时代意义的概念车——奔驰F015 Luxury in Motion。

  后该,中国经济网记者有后该采访了戴姆勒股份公司董事会成员、集团研究工作和梅赛德斯-奔驰汽车公司研发工作负责人韦伯博士,就奔驰F015 Luxury in Motion、自动驾驶、无人驾驶及其未来做了专访。

戴姆勒股份公司董事会成员,集团研究工作和梅赛德斯-奔驰汽车公司研发工作负责人韦伯博士

  全自动驾驶后该 让消费者享有更多时间

  最近几年,有人对于自动驾驶、无人驾驶等谈论较多,有些厂家也做了大胆尝试。越来越,做出你这个努力的初衷是你这个?

  韦伯博士认为,删剪自动化驾驶后该 让消费者享有更多时间,比如在北京、上海完后 交通拥挤的城市,消费者在车里越来越时间,而是后该做别的事情。而自动驾驶让我在轻松控制汽车的同時 ,提高时间利用速率单位单位。

  当然,他不忘介绍奔驰F015 Luxury in Motion。我说,这款无人驾驶概念车的亮点之一是汽车、车内乘客与车外环境的持续信息交互。根据车内座椅位置的不同,在仪表板、后排以及车门侧面饰板中完美集成了6个显示屏幕,乘客后该 用触摸或眼神等简单动作控制车内的有些功能,并直接获取所需信息,包括路况信息等。

  韦伯博士还谈到,有人在车上会实现更多新的想法。比如车不仅是代步工具,它须要跟随近的人和环境进行交流,跟它的驾乘人员进行交流,也须要和路上的行人进行交流,比如给行人指示过街的路线。这款车正是将车与人之间的交流,以及自动驾驶的概念和功能有机地结合到同時 ,打造未来汽车的概念。

  至于目前最先进的无人驾驶技术后该发展到哪一步?假设有些条件都允许,是后该马上后该 实现商业化量产?那时,汽车企业之间比拼的是你这个?

  韦伯博士告诉中国经济网记者,现在,有人然里也能实现半自动驾驶,比如有人的雷达系统、红外超声波系统、立体声视觉摄像机等技术后该后该 实现所谓的“半自动驾驶”。后该要实现删剪的自动(无人)驾驶,后该还须要更多技术支持,比如雷达系统等。另外,基础设施的建设也相当重要,后该基础设施也能有进一步发展,比如交通灯也能发出信号,也能和车辆进行通讯话语,后该 出理 更多现象。

  他认为,未来,不同生产厂商的设计思路后该有很明显的区别,有人希望也能去做有些超前的事,真正实现有些汽车行业的壮举。比如说在三年前很少有人去谈智能驾驶你这个技术,当时奔驰就后该将智能驾驶作为有人正在实现的新技术,后该在现有产品方面有人也带来了更多智能驾驶的技术。

奔驰F015 Luxury in Motion

  奔驰后该在量产车上实现了半自动驾驶

  奔驰F015 Luxury in Motion是前卫,越来越在韦伯博士看来,如青春恋爱物语正把它变成另一个多多有人后该 买到、后该 开上路的产品,至少须要多长时间?须要经历你这个阶段呢?

  韦伯博士说,我我觉得你这个车上的而是技术,比如传感器技术后该应用在有人现有的有些车型上,如C级、E级、S级轿车;奔驰的智能驾驶技术,也后该在你这个量产车上实现了半自动驾驶。有人研发完后 一百公里概念车的目的,是给有人展示另一个多多未来的愿景。后该要实现1150%删剪自动驾驶,有人我我觉得有两方面的工作要做,一方面是技术的革新,目前有人的而是技术按照现在路径,后该 在技术上得以实现;另一方面是法律法规层面以及道路安全规则等方面的因素,非要你这个条件删剪具备,有人也能实现删剪自动驾驶的愿景。我认为十年后该是另一个多多阶段目标,后该说到20150年有人后该看完自动驾驶汽车在路上行驶,但我另一方认为你这个愿景很后该该提前实现。

  中国经济网记者注意到,包括奔驰在内,而是厂家都推出了自动驾驶概念车。越来越,奔驰等厂家对法律法规方面的预期是如可的?后该这毕竟涉及到车内人的安全、整个道路环境体系及有些交通参与者的安全。

  韦伯博士说,有人不言而喻向公众展示这款概念车F 015 Luxury in Motion,正是希望通过对未来交通愿景的展望,能进一步推动和加速相关法律法规的制定。有人知道,目前在全世界不同地区和国家,有着不同标准,加州尤其是硅谷的确走在前面,在这方面更加开放。当然,后该奔驰在智能驾驶方面所开展的大力研发,德国作为奔驰的老家,政府肯定将给予更多支持。在中国我我觉得后该之类的讨论,有人也希望通过媒体呼吁,帮助有人进一步与更多政府相关部门、法规制定者去探讨智能驾驶法规方面的需求。

奔驰F015 Luxury in Motion

  未来的终极目标肯定要实现零排放驾驶

  越来越,奔驰F015 Luxury in Motion的出显,是与非 同時 回应汽车未来的方向而是电动车?

  韦伯博士认为,未来后该不需要用电动驾驶完后 的名词,让有人换另一个多多词,有人叫“零排放的驾驶”,未来终极目标肯定要实现零排放驾驶。

  越来越,你后该要问,在未来,有人推出的所有新车会不需要后该所谓的“零排放”的车?这是另一个多多开放性现象,现在比较慢去回答。韦伯博士自问自答地说,有人认为在20150年你这个时间点,更多的豪华和高端车后该应用到新能源技术。我我觉得有人的插电式混合动力技术,也而是在零排放道路上的另一个多多出理 方案;下一步,有人的S 1150插电式混合动力车型,后该实现150公里以上的纯电动零排放行驶。后该 说这而是有人看得到的未来,现实中的未来。未来车型很后该是搭载电池,同時 还拥有燃料电池技术完后 另一个多多出理 方案,最终很后该是完后 另一个多多技术。

  既然谈到未来,越来越,奔驰公司对于燃料电池车的发展和应用是如可看的?

  韦伯博士回答,对于燃料电池来说,它最大的优势是后该 一次加氢行驶非常长的距离,这要看具体是哪款车型。比如smart ED之类纯电动车,作为城市中驾驶的通勤车来说,它用电池驱动技术行驶140公里是不成现象的。未来,随着电池技术的发展及优化,电力驱动可支持车辆行驶达150、甚至1150公里。但后该希望像现在使用传统化石燃料的汽车一样拥有上千公里的续航里程,越来越燃料电池绝对有它的用武之处,而是有人在燃料电池研发方面进一步投入。相信在未来,燃料电池技术后该拥有它的一席之地。(中国经济网 记者张宇星)

(责任编辑:杨昕艳)